沐鸣2登陆多条技术线路“百花齐放” 新能源概念成中国汽车品牌“新力量”

2021-11-30 15:15

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  经济参考报

  “双碳”目标下,汽车市场正在发生巨大变化。我国汽车企业在传统汽车节能和新能源汽车研发方面频频突破,多条技术线路“百花齐放”。主流车企抓住机遇,为企业品牌注入了低碳发展的新元素,新能源概念也有望成为中国汽车品牌发展的“新力量”。

  中国汽车工业协会数据显示,2021年前8个月,我汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍,累计销量渗透率已由年初的5.4%提高到接近11%。中国汽车工业协会副秘书长柳燕预计,按此态势,2021年全年新能源汽车总销量预计超过260万辆,增幅有望超过90%。

  专家表示,把握在新能源汽车、智能网联汽车等新赛道上的优势,将是中国汽车产业改变“大而不强”格局、中国汽车品牌实现弯道超车的重要契机。当前不同技术路线“百花齐放”,车企的发展重点各有不同,也给了消费者多样化的选择。

  汽车品牌及公关事业部总经理李云飞表示,在目前的配套环境下,无车家庭在购买第一辆车时,选择纯电动汽车仍有一定的顾虑,插电混动汽车更具吸引力,纯电动汽车则更适合解决家庭第二辆车的需求。他认为,插电混动这条赛道市场容量很大,但目前行业关注度还不够。坚持插电混动和纯电动“两条腿”走路,推出更具竞争力的新车型,有助于快速提升新能源汽车市场渗透率。

  小鹏汽车副总裁李鹏程则对纯电动汽车的发展抱有更强的信心。他表示,在当前及未来很长一段时间内,纯电动汽车是最符合“双碳”目标的车型。虽然在基础设施方面,目前燃油车仍具有一定优势,但电动汽车充电网络已基本覆盖城市日常使用场景,并开始向自驾出行等出行半径更大的场景覆盖。未来,在能源网络方面,纯电动车型会向燃油车的水平看齐,甚至有所超越。此外,随着纯电动车保有量占比不断提升,很多用户顾虑的纯电车型保值问题也会改善。

  品牌公关部部长尹捷认为,在“双碳”目标和能源转型的大环境下,电动化无疑是汽车行业的主要发展方向。但中国地域广阔,各地在基础设施建设、经济发展水平、资源特点等方面存在巨大差异,因此在相当长的时期内,中国汽车市场应该是多条技术路线并存的,用户可结合家庭经济水平、所在地区基础设施配套情况、自身喜好等因素进行选择。

  对于氢燃料汽车,尹捷认为虽然目前尚未进入大批量应用推广阶段,但随着技术日趋成熟、加氢站投资建设增加,氢燃料汽车是清洁、环保的选择。据介绍,广汽集团正在推进氢燃料汽车的研发,其自主研发的首款氢气发动机已点火成功,广汽集团今年已投放10台氢燃料电池乘用车开展示范运行。

  吉利控股集团高级副总裁杨学良表示,除着力发展混合动力和纯电动智能汽车外,吉利也把发展甲醇燃料汽车作为重要的战略方向。吉利已深耕甲醇燃料汽车16年,开发了包括乘用车、商用车在内的近20款甲醇燃料车型。

  分析认为,利用可再生能源及二氧化碳合成绿色甲醇,并在汽车等领域进行应用,有助于消纳工业排放的二氧化碳,实现有效固碳、减碳,推动能源结构变革,保障国家能源安全。

  柳燕表示,推动新能源汽车产业发展实现市场化,是“十四五”期间中国汽车产业的重点任务之一。为此,行业可从以下几个方面着力突破:逐步构建完成以新能源汽车产业为中心的新型产业生态,突破共性瓶颈技术,增强品牌国际竞争力,不断完善基础设施体系,持续提升产品经济性和使用便利性,改善市场环境,推动新能源汽车渗透率提高。

  新能源汽车产业的高质量发展,在推动中国实现“双碳”目标的同时,也将助力中国汽车企业树立负责任、肯担当、与时俱进、勇于创新的品牌形象。在中国汽车工业协会指导下,未来车科技今年首次引进汽车创意节和大奖AutoVision Awards,举办AutoVision China大赛。借助这次大赛,中国车企将有机会在国际舞台上展现品牌魅力,助力中国品牌走向世界。

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沐鸣2游戏官网“美国已经派遣一支航母战斗群对抗中国”,据美国“防务新闻”网站3月4日报道,美国海军“斯坦尼斯”号航母战斗群已在3月1日驶入南海“争议水域”。美国军方指出,美军已在西太平洋包括南中国海存在了几十年了,中国显然正在将南海军事化。

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据一位保险业内人士介绍,对于投保了财产保险或车险的车辆,此次事故属于保险责任范围之内,保险公司须做出理赔。记者从上述车企了解到,目前停放在天津港的新车多数尚未办理挂牌手续,保险理赔暂时还无法按照车险来赔偿。沐鸣2在线美国威斯康星州卫生部日前发布新闻公告说,该部门正紧密调查发生于该州的一种致命性细菌感染。截至目前,被这种细菌感染的病人共44人,其中18人死亡。

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外交部发言人洪磊表示,中国在西沙群岛上部署国土防御设施,不是什么新的事情,这与所谓的南海“军事化”没有关系。希望有关国家不要进行无谓或别有用心的炒作,多做有利于地区和平稳定的事。沐鸣2平台主管那么,北京申冬奥代表团向奥组委承诺的2022年PM2.5比2012年下降45%的目标如何才能实现呢?其中,王安顺市长反复强调的就是控制机动车污染排放。·污染赖谁?·燃油机动车危害大占污染源3成1997年1月,北京市机动车保有量首次突破100万辆,达到这个数字,北京用了48年的时间。然而6年后的2003年3月,北京的机动车保有 量就翻了一倍,达到200万辆。到2007年5月,北京市机动车保有量达到300万辆,这一次只用了3年9个月。2009年12月18日,北京市机动车保 有量达到400万辆。2012年突破500万辆。2015年北京市机动车保有量大约在575万辆。